علي ناجي/ صحفي مهتم بالاقتصاد
يشهد العراق اليوم طوفاناً في إنتاج غاز النفط المسال أو الغازات البترولية المسالة (Liquefied Petroleum Gas)، المعروف اختصاراً بـ(LPG)، بفضل زيادة استخراج النفط والغاز المصاحب من حقول نفطية كبيرة في البصرة، ما يخلق فائضاً محلياً كبيراً لا يتم استغلاله بالكامل في الاستخدام المدني. يتم إنتاج أكثر من 8.000 طن من الغاز المسال يومياً حالياُ، الذي هو خليط من الغازات الهيدروكربونية القابلة للاشتعال، ويشكل من البروبان والبيوتان، محققاً من خلاله الاكتفاء الذاتي، مع تصدير الفائض إلى عدة دول. وقد سجّل منتج غاز السيارات السائل (LPG) ارتفاعاً كبيراً في نسبة الاستهلاك خلال النصف الأول من عام 2025، إذ بلغ نحو 193 مليون لتر، مقارنةً بـ 105 ملايين لتر في الفترة نفسها من عام 2024
رغم هذه الإمكانات الضخمة، يبقى استخدام الـ LPG في العراق غالباً محدوداً، إذ لا يتجاوز يومياً نحو 600 طن من الغاز من الإنتاج الإجمالي، والمستخدم يقتصر على منافذ الدولة الرسمية فقط، دون انتشار واسع في القطاع الأهلي. هذا التباين بين الإنتاج الكبير والاستهلاك المحلي المحدود يشير إلى وجود فجوة استراتيجية مهمة بين الإمكانات الفعلية للدولة من جهة، وقدرة السوق على استيعاب هذا الوقود من جهة أخرى. وفي الوقت نفسه، تشهد أسعار الوقود التقليدي مثل البنزين والديزل ارتفاعاً نسبياً وتذبذباً في بعض الفترات، مما يضع عبئاً كبيراً على مالكي السيارات والمركبات، خاصة مع التغيرات الاقتصادية والضغط على الميزانيات المنزلية. وبالمقابل، يصبح الـ LPG خياراً اقتصادياً جذاباً للغاية، فهو غير مكلف نسبياً، مدعوم جزئياً، ويقدم بديلاً مستداماً للراغبين في خفض تكلفة تشغيل مركباتهم أو تقليل اعتمادهم على الوقود الأحفوري التقليدي.
للجانب البيئي أيضاً أهمية كبيرة: فاستغلال فائض الغاز المسال بدلاً من إشعاله أو حرقه يقلل من الانبعاثات الضارة ويحسن جودة الهواء، خاصة في المدن العراقية الكبرى التي تعاني من تلوث متزايد. إذ يُعد حرق الغاز المصاحب غير المعالج من المصادر الكبرى للانبعاثات الملوثة، وقد رُصدت مخاطر بيئية وصحية جراء هذا الحرق. لذلك استخدام الـ LPG كوقود للسيارات لا يعد خياراً اقتصادياً فحسب، بل يمكن أن يكون أيضاً استراتيجية بيئية للحد من التلوث وتقليل الانبعاثات الضارة.
تهدف هذه الدراسة إلى تسليط الضوء على هذا الفراغ الاستراتيجي: كيف يمكن للعراق استغلال فائض إنتاج غاز النفط المسال لتحويله إلى وقود نقل يدعم التنمية المستدامة. سنستكشف في هذه الورقة الإمكانات الاقتصادية والعوائد البيئية، بالإضافة إلى التحديات التي تحول دون الانتشار الكامل لهذا الوقود في قطاع السيارات.
كما نقدم توصيات ملموسة لصانعي السياسات وأصحاب القرار حول كيفية تعظيم الاستفادة من الـ LPG في النقل، من خلال تحسين البنية التحتية، وتشجيع التحويل، ووضع آليات تنظيمية، وإطلاق حملات توعية، بما يمكّن هذا الوقود من لعب دور فعّال في خفض تكلفة التشغيل للمواطنين وتحسين جودة الهواء في العراق.
